Paris-Courchevel représente environ 620 kilomètres, dont les 60 derniers kilomètres en montagne depuis Moûtiers. Ce dernier tronçon, la D915 jusqu’à Courchevel 1850, concentre 80 % des contraintes du convoyage alpin : pente à 8 %, virages en épingle, routes étroites sur certains accès, conditions météo qui peuvent changer en quelques heures entre novembre et mars. Ce n’est pas la distance qui complexifie un déménagement Paris-Courchevel, c’est l’altitude. La Maison Griffon calibre son Équipage, ses véhicules et son conditionnement en fonction de cet accès, pas du kilométrage. Le projet suit le Triptyque d’Intervention de la Maison : préparation à Paris, convoyage alpin, installation dans le chalet.
Le convoyage Paris-Courchevel · convoi propre, sans groupage, conduite alpine certifiée
La Maison Griffon achemine les effets en convoi propre : aucun groupage, aucun transbordement dans une plateforme tierce entre Paris et Courchevel. Le chargement effectué à Paris est le même que celui déchargé au pied du chalet. Cette continuité de chargement, le Principe de Continuité de la Maison, est particulièrement importante sur les projets alpins, où les manipulations supplémentaires exposent les boiseries, les marbres et les œuvres à des chocs et à des variations d’hygrométrie que la montagne amplifie.
Le convoi est assuré par un Équipage de deux chauffeurs, en roulement conforme à l’AETR (durée de conduite journalière 9 heures, pause 45 minutes après 4 h 30 de conduite). Sur la section alpine, un seul chauffeur prend le volant : l’autre est en repos réglementaire pour prendre le relais si les conditions météo imposent un arrêt. Cette organisation n’est pas un surcoût ; elle est intégrée à la méthode alpine Griffon depuis le premier projet conduit à Courchevel.
Équipements hivernaux · pneus neige et chaînes entre le 1er novembre et le 31 mars
Depuis le décret du 16 octobre 2020, tout véhicule circulant dans les communes de massif alpin, dont la Savoie, entre le 1er novembre et le 31 mars doit être équipé de pneumatiques adaptés aux conditions hivernales ou de chaînes. Pour les porteurs de 12 à 15 tonnes, les chaînes à neige sont la solution retenue sur la D915 : les pneumatiques hiver seuls ne sont pas homologués pour les véhicules lourds sur cette pente en conditions enneigées. La Maison Griffon équipe systématiquement ses porteurs avant tout chantier alpin entre ces dates, sans attendre les bulletins météo.
Au-delà des obligations légales, le conducteur du porteur évalue les conditions de la route avant d’engager le dernier tronçon montagneux. En cas de plaques de glace ou de risque de chute de neige sur un chargement sensible, le convoi s’arrête à Moûtiers ou à Bourg-Saint-Maurice, dans un stationnement sécurisé, jusqu’à amélioration des conditions. Cette décision appartient au chef de convoi, pas au planning. Elle est anticipée dans le devis par une clause de report sans pénalité pour cause de météo Alpine.
Le conditionnement altitude · bois, laque et textiles face au froid sec
L’altitude et le froid sec de Courchevel posent des défis spécifiques au conditionnement. La Cartographie des Sensibilités établie en Visite Préalable distingue trois strates dans tout chalet alpin : bois massif, laques, textiles. Le bois massif réagit aux variations hygrométriques : un meuble conditionné à Paris à 50-55 % d’humidité relative et livré dans un chalet à 30-35 % (humidité intérieure en hiver en altitude) peut subir des retraits, des craquelures ou des décollements de placage si la transition est trop rapide. La Maison Griffon gère cette transition par deux actions : un conditionnement en papier Tyvek DuPont (barrière hydrofuge) autour des boiseries pendant le transport, et une phase d’acclimatation à l’arrivée. Le mobilier reste emballé deux à quatre heures dans le chalet chauffé avant déconditionnement.
Les objets en laque (mobilier asiatique, cabinets laqués européens), particulièrement sensibles aux chocs thermiques, sont conditionnés dans des caisses sur mesure avec mousse polyéthylène en isolation périphérique et film anti-UV sur les vitrages si présents. Les textiles anciens (tapis, tapisseries, tentures) sont roulés sur tubes de carton pH neutre, enveloppés en tissu de coton non acide, puis glissés dans des housses étanches pour éviter l’humidité lors des déchargements sous la neige.
L’installation dans le chalet · présence du Conservateur de Mission à la remise
Le Conservateur de Mission est présent à Courchevel lors de la remise des effets. Il supervise le déchargement, valide le positionnement de chaque pièce dans les espaces prévus lors de la Visite de Coordination, et coordonne avec les artisans éventuellement présents : poseurs de tapis, électriciens pour les œuvres éclairées, tapissiers pour les têtes de lit. Sur les chantiers de grande envergure, il reste au chalet jusqu’à la remise complète, sans limite d’heure.
Pour les chalets comportant des espaces de stockage intégrés (cave à vin, salle de dépôt au sous-sol, armoires techniques), l’Inventaire valorisé est mis à jour à l’arrivée : chaque pièce est photographiée et géolocalisée dans le plan du chalet. Ce document est remis au client ou à son gestionnaire dans les 72 heures suivant la livraison.